東西線

東西線（とうざいせん、英: Tozai Line）は、舞山交通電鉄の路線。ラインカラーは ■ ロイヤルブルー (#368ffd)、路線記号はT。

概要

舞山交通電鉄で最初に開業した路線であり、フリードライブである。

2025年7月、彩民によって延伸の計画が明らかにされた。那津駅以降の建設予定の駅だけでなく、舞山駅以西の駅についても公表した。

ホームの両数は3両。将来的な延伸を目指して、舞山駅～芽蒲駅では最大5両まで、赤川駅･那津駅では新規格の4両(現規格でいう5~6両)まで対応できるホームが建設された。

2023年（令和5年）
- 4月21日 - 舞山 - 安小間が開業。
- 6月18日 - 第一回延伸計画の完了に伴い、安小 - 芽蒲間が開業。
- 8月10日 - 舞山 - 新舞山間に、サーキット前駅が建設される。臨時駅のためか、駅番号は振られていない。
- 8月頃 - 芽蒲 - 堀理間を着工。（第二回延伸計画）
2025年（令和７年）
- 8月22日 - 第二回延伸区間を芽蒲 - 那津へ変更。
- 8月28日 - 第二回延伸計画の完了に伴い、芽蒲 - 那津間が開業。
- 9月頃 - 那津 - 輪厚間着工。（第三回延伸計画）
- 10月31日 - 第三回延伸計画の完了に伴い、那津 - 輪厚間が開業。それに合わせて池ノ上、中台駅が快速停車駅に加わった。
- 11月23日 - 舞山 - 晴肥着工。（第四回延伸計画）
- 12月19日 - 液晶型発車標が順次設置開始。後に稼働。
2026年(令和8年)
- 1月7日 - 舞山 - 晴肥建設中止を発表。
- 1月下旬 - 舞山 - 晴肥建設再開を発表。

サーキット前駅は簡易改札機、他駅は自動改札機を備え、工事中の新舞山駅を除く全駅にホームドアを備えている。

停車駅の設定
- 普通：全駅に停車。
- 快速：●印の駅に停車、｜印の駅は通過。
- 特急：●印の駅にすべての特急が停車。
駅の構造
- フォーマット：ホームの面数/線路数/ホームの方式
- 例：1/2/島 → 1面2線を有する島式ホーム、3/4/頭 → 3面4線を有する頭端式ホーム。
- 位置：架 → 高架　上 → 地上駅　下 → 地下駅　半 → 半地下駅

駅名をクリックすると、その駅のページに飛びます。↓

注：社員による未確定情報は括弧で表現する。

※ 遊び場時代の東西線に関しては、東西線 (遊び場)を参照する。

2023年5月頃に第一回延伸計画が発表された。

鳴田駅と芽蒲駅は公募で駅名が決定された。

2023年6月18日に延伸が完了し、安小 - 芽蒲間を開業した。なお、当時の芽蒲駅は2面2線のホームであった。舞山交通電鉄で一番短かった延伸計画である。

2023年8月頃に第二回延伸計画が発表された。

最初は芽蒲 - 赤川間の予定であったが、2025年7月に堀理迄へ調整された。2024年頃には一度凍結されたが2025年8月頃に建設再開された。

2025年8月22日に延伸区間が那津までに変更。8月28日に工事が完了し、芽蒲 - 那津間が開業。舞山交通電鉄で一番工事期間が長かった延伸計画である。^[1]

2025年7月に彩民によって延伸区間が発表。9月頃から工事に着工した。

西堀理は元々第2延伸計画時にはなかったので彩民によって決めた駅である。

2025年10月31日に完了し、那津 - 輪厚を開業。第一回延伸計画に続く二番目に工事期間が短かった延伸計画である。

こちらも第三回延伸計画と同様に7月に彩民によって延伸区間が発表。11月23日から着工した。

現在は建設が停滞している。^[2]